所謂功率振蕩，就是一定數量的功率或電流在柴電并聯機組間不衰減地頻繁轉移，機組時而處于重載，時而處于輕載。這種功率振蕩的頻率較低，一般為零點幾赫茲到幾赫茲之間，但其振幅可能很高，有時達到發電機額定功率的一半左右，甚至接近機組的額定功率。功率振蕩時，柴油發電機組同時發生扭矩振蕩，柴油機零部件和機座經受劇烈振動，其壽命和可靠性受到很大的影響。另外，功率振蕩往往伴隨著頻率和電壓的脈動，直接影響供電質量。因此，機組并聯運行時的功率振蕩是應該避免的。

    機組并聯運行的功率振蕩常發生在如下幾種場合：

①兩臺機組并車時，由于功率分配，使兩臺機組的功率和電流發生擺動；

②并聯運行機組因卸載，轉移負荷，功率和電流也會發生擺動；

⑨負載突變或發生故障時。發電機組振蕩或失步時會出現許多異?，F象，如：

定子電流表指示超出正常值且指針往復擺動；
定子電壓表和其它母線電壓表指示低于正常值且指針往復擺動；
有功負荷和無功負荷值大幅度擺動；
轉子電壓、電流表指針在正常值附近擺動；．
頻率表指針忽高忽低地擺動；發電機發出有節奏的鳴聲并與表針擺動節奏合拍。
    并聯機組機電聯系見圖1示意，其中機械轉矩可分解為機械轉矩彈性分量和機械轉矩阻尼分量，電磁轉矩也可分解為電磁轉矩彈性分量和電磁轉
矩阻尼分量。彈性分量與振蕩運動方向同向，加大振蕩幅度；阻尼分量與振蕩方向異向，減小振蕩幅度。兩臺機組通過母線聯系起來，相互影響，任何一臺機組的擾動都會改變機組間的功角差，改變機組間的功率分配，帶來功率振蕩。

    一般來說，機組并聯運行的功率振蕩主要是由柴油機及其調速系統、發電機及其調壓系統動作不一致和三相負載不平衡造成的。負載突然變化或故障時，電機輸出的電磁功率迅速變化，而輸入電機的機械功率由于轉子的慣性變化相對較慢，這就是動作的不一致。由于響應速度的不同，功率出現暫時不平衡，引起軸上轉矩不平衡，轉子功角不能立即穩定在新的平衡狀態，而是在新的穩定值附近擺動，形成同步發電機的振蕩。這種振蕩有的是收斂的，歸于同步；有的卻是發散的，歸于失步。